História vodnej nádrže a železničnej trate
„Priehrada mládeže“ na rieke Váh je tiež jednou z tých, ktoré v 50-tych rokoch 20. storočia nielenže zmenili tvár prírodnej scenérie, ale „ukradli“ aj niekoľko kilometrov zo železničnej trate - avšak vynahradili ich kilometrami novými.
Stavba veľkej „Priehrady mládeže“ na Považí zasiahla do života rušnej dvojkoľajnej trate Bratislava - Žilina. Tá v miestach povyše Púchova kvôli stiesneným terénnym podmienkam dvakrát prechádzala na krátkom úseku rieku Váh priehradovými mostami tzv. Milochovskými - najprv na pravý breh Váhu a krátko nato zase nazad na breh ľavý. A práve v tejto tiesňave bolo rozhodnuté vybudovať priehradu s hydroelektrárňou. Priehradný múr zo železobetónu, ktorý neprehliadne snáď žiadny z cestujúcich, je vybudovaný presne v mieste, kde sa kedysi nachádzal dolný Milochovský most.
Pri výstavbe priehrady sa vyskytlo viacero problémov. Najzaujímavejším a zrejme aj najtvrdším orieškom zo všetkých sa stalo navŕtanie prameňov liečivej vody, ktorá vytryskla takmer v strede budúceho priehradného múru. Skutočnosť, že voda má liečivé účinky, bola zaiste vítaná a ako taká dala základ dnešným známym kúpeľom Nimnica. Avšak táto agresívna voda rozožierala betón a ďalšia stavba priehradného múra tak musela počkať až do jej odvedenia z kritického miesta. Vráťme sa však k postupu budovania trasy železnice. Staré záznamy z roku 1954 zachytávajú začiatky stavby takto: „Na Považí sa buduje veľká hydrocentrála, kde bude využitá a zachytená rieka Váh pre veľké dielo -Priehrada mládeže-. Preto stará železničná trať medzi Považskou Bystricou a Púchovom, taktiež aj staré milochovské železničné mosty museli byť zdemontované kvôli vysokému stavu vody.“ Postup prác na stavbe celej definitívnej preložky železnice zaostával za tempom budovania priehradného múru a tak bol najprv v definitívnej polohe dokončený iba úsek trate zo železničnej stanice Púchov popri priehradnom múre na ľavom úpätí kopcov povedľa Váhu do miesta asi 1,5 km pred dnešnou zastávkou Milochov. Odtiaľ vlaky zabočili narýchlo postavenou dočasnou spojkou na starú trať v priestore pod Milochovom. Jej trasa je medzi zastávkami Nosice a Milochov dodnes z vlaku dobre viditeľná na strane od priehrady - ako sa postupne ponára do jej vôd. Tento úsek novej trate i so spojkou bol daný do prevádzky 20. júla 1954.
Tak vznikla akási obchádzka do doby, kým sa vybuduje definitívna trasa preložky aj medzi Milochovom a Považskou Bystricou. Budovanie preložky pokračovalo aj v nasledujúcom roku 1955 stavbou traťových koľají v novej trase medzi Považskou Bystricou a dočasnou spojkou pri Milochove, a v nasledujúcom roku 1956 si intenzita dopravy na prerábanej trati vyžiadala výstavbu dočasnej výhybne Milochov, ktorá poslúžila nielen pre rýchlejší sled vlakov, ale taktiež pre lepší prísun stavebného materiálu. Výhybňu obsadzovala zamestnancami stanica Považská Bystrica. Výstavba priehrady i nových domov pre obyvateľov obce Dolný Milochov pokročila v roku 1957 natoľko, že nastalo vysťahovanie obce a jej obyvatelia sa presúvali do nových domčekov vystavaných nad novou železničnou traťou.
V súvislosti so stavbou preložky došlo v apríli 1957 k zriedkavej železničnej nehode. V ten deň neskoro večer medzi stanicami Považská Bystrica a Púchov nabehol vlak na buldozér pracujúci na stavbe trate, ktorý následkom nepozornosti buldozeristu zasahoval do prechodového prierezu koľaje. Po náraze na buldozér sa vlakový rušeň vykoľajil všetkými osami a došlo k prerušeniu dopravy.
Po zdolaní obvyklých i nečakaných prekážok súvisiacich so stavbou priehrady aj preložky, začala 8. januára 1958 železničná prevádzka po 1. traťovej koľaji a o dva dni neskôr, 10. januára, aj po 2. traťovej koľaji na celej preložke z Považskej Bystrice do Púchova. V súvislosti so začatím pravidelnej dopravy na preložke, bola dňa 10. januára 1958 hlásnica Horný Milochov premenovaná na hlásnicu Dubovec.
Navyše aj zastávka Milochov sa dočkala dôležitej zmeny a to takej, že kvôli zlepšeniu plynulosti dopravy sa stala okrem zastávky aj hlásnicou.
|
|
Vítaní sú všetci tí, ktorí majú korčule, športového ducha a chuť zabojovať o trofej...
Pozrime sa na jeho životopis a základné tézy volebného programu, s ktorými ide do
volieb..
Stavenisko nového púchovského kultúrneho domu v centre mesta ešte stále zíva prázdnotou.....
Legenda slovenskej hudobnej scény v októbri zavíta do Púchova v rámci svojho turné...
|
|
Program na dnes:
Najčítanejšie Novinky:
